2025年3月，李嘉诚家族控股的长江和记宣布168股票配资平台，以228亿美元的天价将全球43个港口的业务，包括巴拿马运河两大关键港口，转手卖给美国的贝莱德财团。这笔交易不仅涉及23个国家、199个泊位，更刷新了全球港口行业的并购纪录，震惊了世界。
然而，交易刚刚宣布便立即引发广泛争议，甚至被贴上“致命交易”的标签。特朗普第二次当选美国总统后，再次公开关注巴拿马运河，频繁提到“中国控制”的威胁。如今，这一全球重要战略资产的转手给美国财团，引起了不少网友愤慨，纷纷指责“见利忘义”。
更为引人注目的是，香港《大公报》迅速发文，提出五大疑问，并被港澳办的官网高调转载，言辞间流露出警告意味。港澳办的表态极为罕见，随着国家利益的讨论再次浮出水面，大家开始关注这场交易如何收场，李家是否能够应对这种前所未有的压力。
展开剩余88%回顾1997年，正值美国根据《巴拿马运河条约》准备将运河的主权归还给巴拿马之际，全球目光聚焦于这一战略要地。在这一关键时刻，李嘉诚旗下的和记黄埔出手，通过公开招标成功获得了巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的经营权，租期长达25年。
巴拿马运河作为全球贸易的生命线，连接着大西洋和太平洋，每日都有大量船只经过，承载的货物价值无法估量。和记黄埔能在这一重要地段插上中国资本的旗帜，无疑为中国企业在全球基础设施领域赢得了声誉。那时，这一举动被视为中国企业走出去的标志性事件。
接手后，和记黄埔不惜重金，投入了10亿美元用于港口扩建。从改造码头到加深航道，再到引进先进设备，他们大刀阔斧的投资让港口的吞吐能力翻了好几番。巴尔博亚港位于运河的西端，接近太平洋，而克里斯托瓦尔港则位于东端，临近大西洋。虽然地理位置优越，但两地的原有设施明显滞后。和记黄埔接手后，经过一系列的提升，两个港口逐渐成为拉美地区最重要的物流枢纽之一。经过几年的努力，港口的国际地位显著提升，成为全球航运公司的重要中转站。
到了2010年代，这两个港口已经成为运河两端的枢纽，全球航运公司都愿意选择这里作为重要停靠点。和记黄埔的投资，最终得到了丰厚的回报。然而，25年的经营权即将到期，巴拿马政府并未拖延，迅速与和记黄埔续签了合同。为了表达感谢，巴拿马政府特别举办了仪式，颁发给和记黄埔一块特别勋章，以表彰其在港口建设和当地经济方面的贡献。这一时刻成为了两国友好合作的象征，巴拿马政府官员与和记黄埔的高层亲切握手，场面温馨而庄重。
然而，这段与巴拿马的合作历史，不到2025年却成了麻烦的源头。2024年，特朗普再次当选总统，开始频频聚焦巴拿马运河，并公开提出“中国控制”这一论调，声称这是美国国家安全的重大威胁。他甚至暗示，若局势不改变，美国可能会采取必要的措施，甚至不排除使用军事力量夺回控制权。
这一言论迅速引发国际关注，而巴拿马运河周围的资产，尤其是和记黄埔所控的港口，成为焦点。巴拿马运河作为全球最重要的航道之一，承载着全球约5%的海上贸易，尤其是中国与拉美之间的贸易，绝大部分依赖这条航道。特朗普的言论让这些港口的控制权问题变得更加敏感。
不久后，美国政府通过国防部和国务院发布的报告，也公开指出巴拿马运河存在“外国控制”问题，虽然没有直接提及中国，但显然将和记黄埔这样的企业视为问题的核心。报告中特别强调，美国必须确保运河的“自由通行”，不允许任何国家通过控制运河对美国进行“卡脖子”式的威胁。
长江和记的管理层则迅速应对，召开了紧急会议。2025年3月4日深夜，长江和记发布公告，宣布将包括巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港在内的全球43个港口业务，全部出售给美国的贝莱德财团，总交易额高达228亿美元。这一消息一经公布，立刻引发了全球媒体的广泛关注，各大新闻网站和社交平台的头条均为此事争论不休。
细节披露后，更是让人吃惊。贝莱德是全球最大的金融资产管理公司之一，管理资产规模超10万亿美元，和美国政府的关系深厚，交易的敏感性也随之增加。巴拿马港口是运河两端的关键所在，而贝莱德的收购也涉及了欧洲、亚洲、甚至美洲多个重要港口。这一收购案不禁让人猜测，这其中是否存在着美国政府的政治意图。
3月5日，《大公报》紧急发文，提出五个重大疑问，直指这笔交易背后的深层次问题。文章标题直白、犀利，呼吁大家不要被表面的商业行为迷惑，明确指出这背后可能的政治博弈，并在文中提出，交易可能对国家利益造成不利影响。此文一发布，立刻被港澳办的官网高调转载，成为舆论的焦点。
港澳办的这一举动，极为罕见，给此次交易定了调。文章的发表引发了强烈反应，网友们纷纷表示愤慨，许多人在社交平台上指责和记黄埔“背离民族利益”，更有声音认为这次交易是“出卖国家利益”。
巴拿马运河的战略地位不可小觑，它是全球供应链的关键咽喉。而美国若借贝莱德之手控制这些港口，无疑会给中国航运带来巨大的不确定性和威胁。
3月6日，国内的智库迅速召开研讨会，专家们也纷纷指出，巴拿马运河每年通过的货船超过1.4万艘，运量达到4亿吨，而中国的货轮占据了其中不小的比例，若美国借机控制这些港口，可能随时通过收费、检查等手段，影响中国的航运。
李嘉诚的商业生涯可追溯到1950年。那时，他年仅22岁，凭借7000港元的启动资金创办了长江塑胶厂，凭借塑胶花生意迅速积累了财富。随着香港租金上涨，他转投房地产，并在1960年建设了自己的第一栋工业大厦，逐渐积累了大量资金。
1979年，李嘉诚通过收购和记黄埔，跻身香港商界的顶端。他不仅在港口、贸易领域建立了深厚的根基，还通过精明的地产投资，成就了自己的商业帝国。到了1997年，他的投资触角伸向全球，和记黄埔也成功通过招标获得了巴拿马运河两端港口的经营权。
2025年的交易再次展现了李嘉诚一贯的商业风格。228亿美元的交易让他净赚190亿，回顾过去，这种策略与他早年将资金从中国撤回、转投英国的做法极为相似。通过不断优化资本配置，李嘉诚再次走到了全球金融的前沿。
面对外界的质疑，李嘉诚的长子李泽钜于3月6日下午紧急召开发布会，亲自澄清此次交易，并明确表示，李家并不会出售香港和内地的港口资产，特别是深圳盐田国际这样的核心项目将继续牢牢把控。通过这次表态，李泽钜希望稳定市场，进一步巩固家族在内地的战略布局。
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